Mit einem Anteil von 36 % hatte der Privatmarkt zwar noch einmal die Nase vorn, aber der Abstand zum Marktsegment Flotte schrumpft. Aufgrund der Produktionseinschränkungen bei den Herstellern wegen fehlender Halbleiter, Kabelbäumen und anderer Vorprodukte sank das Volumen an Fahrzeugen, die ausgeliefert werden konnten. Dabei hatten Privathaushalte bzw. Flottenkunden Priorität. Entsprechend schrumpfte der Anteil der Pkw-Neuzulassungen auf die Autovermieter. Und auch die Eigenzulassungen des Handels und der Hersteller ging zurück. Was der Profitabilität der Hersteller und des Handels sicher zuträglich war. Mit lediglich 31 % fiel die Quote dieser sogenannten Sondereinflüsse so niedrig aus wie zuletzt 2009, dem Jahr der Abwrackprämie, in dem fast 63 % aller Neuzulassungen im Privatmarkt stattfanden.
Angesichts eines zweistelligen Marktwachstums gab es natürlich einige Marken, deren Volumen gegenüber 2021 anstieg. Auffällig war aber, dass Hyundai, Kia und Tesla deutlich stärker als der Markt zulegen konnten. Sicher auch, weil sie von Fuhrparks berücksichtigt wurden, die bisher eher auf andere Fabrikate gesetzt haben. Aufgrund der teilweise sehr angespannten Liefersituation waren viele Fuhrparkverantwortliche und User Chooser bereit, über andere Marken als z.B. die deutschen nachzudenken.
Das stärkste Wachstum im Flottenmarkt in absoluten Zahlen gelang CUPRA. Mit fast 23.000 Neuzulassungen platzierte sich die Marke im Flottenranking auf Platz 8 und damit vor etablierten Wettbewerbern wie Hyundai, Renault und Toyota. Glänzen konnten außerdem zwei Marken, an die man im Flottengeschäft vielleicht nicht sofort denkt: Fiat erreichte ein beeindruckendes Flottenmarktwachstum von 84 % und auch Dacia, die bislang fast nur an Privatkunden verkauften, erreichten mit + 69 % eine enorme Zuwachsrate.
Deutlicher Schub für die Elektromobilität in Fuhrparks. Auch bedingt durch die vorgezogenen Käufe in den letzten Monaten des Jahre 2022 ist das Zulassungsvolumen sowohl der Plug-In Hybride als auch der reinen Elektro-Pkw gegenüber 2021 gewachsen. In Summe erreichten diese beiden Antriebsarten im Gesamtjahr 2022 einen Anteil von 34 %. Die BEVs erzielten absolut und prozentual das größte Wachstum und kamen auf einen Anteil von 16,6 % in Flotten; Tendenz steigend. Trotz des Wachstums 2022 scheint die große Zeit der PHEVs allmählich zu Ende zu gehen. Im Verhältnis werden die BEVs immer wichtiger – auch in Flotte. Quelle: Dataforce / DMM
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