Die Fahrt mit einem superschnellen Frecciarossa 1000 8bis zu 400 km/h ausgelegt) nahm die erste kommerzielle Verbindung um einige Tage vorweg, die am 25. November auf der Strecke Madrid - Zaragoza - Barcelona den Betrieb aufnehmen wird. Weitere Verbindungen zwischen Madrid, Valencia und Cuenca sind ab 16. Dezember 2022 geplant.
An der Eröffnungsreise nahmen Raquel Sánchez, Ministerin für Verkehr, Mobilität und städtische Agenda der spanischen Regierung, und María Luisa Domínguez, Präsidentin von Adif, dem iberischen Eisenbahninfrastrukturbetreiber, teil. Ebenfalls anwesend waren Carlo Palasciano Villamagna, Chief International Officer und Chief Transformation Officer der FS-Gruppe; Fabrizio Favara, Chief Strategy Officer der FS-Gruppe; Luigi Corradi, CEO von Trenitalia und früher Präsident von Bombardier Italia; Carlos Bertomeu und Simone Gorini, Präsident bzw. CEO von Iryo; sowie Vertreter der italienischen Botschaft, der italienischen Handelskammer in Spanien und der spanischen Geschäftswelt.
Bei ihrer Ankunft am Bahnhof Joaquin Sorolla um 12.10 Uhr wurde die Delegation von Ximo Puig, dem Präsidenten der Generalitat von Valencia, empfangen.
Die Ministerin für Verkehr, Mobilität und urbane Agenda, Raquel Sánchez, hob den Erfolg der Liberalisierung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs in Spanien hervor, wo bereits drei Betreiber ihre Dienste anbieten. "Wir sind stolz darauf, dass wir transparente und nicht diskriminierende Bedingungen für alle an der Liberalisierung interessierten Akteure geschaffen haben, ohne sie zu bevorzugen", versicherte der Minister bei der feierlichen Inbetriebnahme von Iryo, die im Bahnhof Joaquín Sorolla in Valencia stattfand.
So hob die Ministerin nach der Eröffnungsfahrt zwischen Madrid und Valencia hervor, dass Iryo zusammen mit der französischen Gesellschaft Ouigo und der spanischen Bahngesellschaft Renfe im Rahmen des jüngsten Liberalisierungsprozesses, der Spanien zum ersten Land des Kontinents mit drei erstklassigen Unternehmen im Hochgeschwindigkeitsverkehr gemacht hat, nun unter gleichen Bedingungen im spanischen Eisenbahnsystem konkurrieren wird.
In diesem Zusammenhang fordert das Ministerium von den übrigen Ländern der Europäischen Union Gegenseitigkeit, wenn es darum geht, Drittanbietern den Marktzugang zu ermöglichen, damit der Liberalisierungsprozess zu einem globalen Erfolg wird. Der Wettbewerb muss eine gemeinsame Währung in der gesamten Union sein, im Gegensatz zu den ungerechtfertigten Hindernissen für die Liberalisierung des Eisenbahnverkehrs, die in einigen Ländern zu beobachten sind
"Die Ankunft unseres Frecciarossa in Spanien und die Aufnahme der kommerziellen Aktivitäten unserer Tochtergesellschaft Iryo ist in chronologischer Reihenfolge der letzte Schritt in einer Strategie, die die FS-Gruppe zunehmend auf einem integrierten europäischen Eisenbahnmarkt aktiv werden lässt, der nun für den Wettbewerb offen ist. Eine der Aufgaben der Gruppe ist es, in Italien und in Europa dazu beizutragen, die positive Rolle des Zugs als umweltfreundliches Verkehrsmittel par excellence zu stärken und, in diesem Fall, dank der Zusammenarbeit mit spanischen Institutionen, einen konkreten Beitrag zum Aufbau eines intermodalen, digitalen und nachhaltigen Verkehrsmodells zu leisten. Wir beabsichtigen, die auf dem italienischen Hochgeschwindigkeitsmarkt gewonnenen Erfahrungen auf Europa und Spanien zu übertragen, um die positiven Ergebnisse und Modelle, die sich als erfolgreich erwiesen haben, auch und vor allem für die Reisenden und die Regionen zu wiederholen", sagte Luigi Ferraris, CEO der FS-Gruppe.
Ab 31. März 2023 wird Iryo Verbindungen zwischen Sevilla, Málaga, Antequera und Cordova einrichten, und am 02. Juni 2023 werden auch Alicante und Albacete erreicht. Dann sind bereits 20 Garnituren von Europas schnellstem Zug ETR 1000 Zügen Frecciarossa auf der iberischen Halbinsel im Einsatz. Die Frecciarossa-Züge bestehen zu 95 % aus recycelbaren Materialien, haben einen geringeren Energieverbrauch als Züge der vorherigen Generation und können die CO2-Emissionen pro Passagierkilometer auf 28 Gramm reduzieren. Aus diesen Gründen sind sie die ersten Züge, die die Umweltverträglichkeitsbescheinigung (EPD) erhalten haben.
Das Hochgeschwindigkeitsnetz in Spanien verbindet 70 % der spanischen Bevölkerung und wird bis Ende des Jahres mehr als 4.000 km umfassen, wobei die Inbetriebnahme bis nach Murcia erfolgt. Mit Investitionen von mehr als 60 Mrd. Euro hat sie zur sozioökonomischen Entwicklung und zur territorialen Strukturierung Spaniens beigetragen.
Minister Sánchez teilte mit, dass das Ministerium schätzt, dass die Nutzung des neuen Hochgeschwindigkeitsnetzes zwischen 1992 und 2021 zu Einsparungen in Höhe von fast 6 Mrd. EUR geführt hat, wenn man die Auswirkungen auf den Klimawandel, die Umweltverschmutzung und die Unfallrate berücksichtigt.
"Wir sind eine Weltmacht im Hochgeschwindigkeitsbereich, aber nicht nur in Bezug auf die Streckenkilometer, sondern auch in Bezug auf die Eisenbahn und die Industrie. Wir sind auch technologisch führend bei der Interoperabilität und bei Signal- und Verkehrssystemen. Wir befinden uns in einer privilegierten Position, um auf einem Markt zu konkurrieren, auf dem die wichtigsten internationalen Projekte Verkehrsprojekte sind, die mit der Entwicklung von Infrastrukturen verbunden sind", schloss die Leiterin von Mitma. Quelle: Gruppo FS, Mitma / DMM
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