Im Vergleich zum rein konventionell betriebenen Pendant sinken Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen um rund 15 %, bei niedrigen Geschwindigkeiten in der Stadt können Grandland Hybrid-Kunden lokal emissionsfrei fahren. Und da die Batterie beim Verzögern während der Fahrt wiederauflädt, müssen Grandland Hybrid-Fahrer ihr SUV nicht extern über eine Steckdose oder Ladestation mit Strom versorgen. Dank optimaler Abstimmung des gesamten Systems genießen Grandland Hybrid-Kunden zudem einen hohen Fahrkomfort. Und durch die kompakte Bauweise des Hybrid-Systems geht kein Platz im Innenraum verloren.
Zum Antriebssystem des neuen Grandland Hybrid zählen eine Lithium-Ionen-Batterie, die sich automatisch unter bestimmten Fahrbedingungen auflädt, sowie ein neuer 1,2-Liter-Turbobenziner. Der Dreizylinder-Motor mit 100 kW/136 PS wurde speziell für den Hybrid-Einsatz entwickelt und kommt in Kombination mit einem neuen elektrifizierten Sechsstufen-Doppelkupplungsgetriebe sowie einem 21 kW/28 PS-Elektromotor.
Dank der Kombination von Benziner und Elektromotor sinken Verbrauch und CO2-Emissionen beim Grandland Hybrid (Kraftstoffverbrauch gemäß WLTP: 5,7-5,5 l/100 km, CO2-Emission 128-124 g/km; jeweils kombiniert) zum vergleichbar motorisierten nicht elektrifizierten Grandland 1.2 Turbo mit Achtstufen-Automatik (Kraftstoffverbrauch gemäß WLTP: 6,7-6,4 l/100 km, CO2-Emission 151-145 g/km; jeweils kombiniert) um rund 15 %.
Gerade im Stadtverkehr spielt die Technologie dabei ihre Stärken voll aus. Der E-Antrieb unterstützt den Benziner beim Beschleunigen wie beim Anfahren aus dem Stand. Vor allem bei niedrigen Drehzahlen des Verbrenners steuert der E-Motor Drehmoment bei, was der Fahrdynamik und der CO2-Ersparnis zugutekommt. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ermöglicht der Elektromotor außerdem die vollelektrische Fahrt für bis zu einem Kilometer bzw. bis zu 50 % der zeitlichen Nutzung in der Stadt – zum Beispiel beim Rangieren. Verzögert der Grandland Hybrid bei höherem Tempo und der Benzinmotor schaltet sich ab, fungiert der E-Motor als Generator, um die 48-Volt-Batterie des Hybridsystems wieder aufzuladen. So ist das optimal aufeinander abgestimmte System auf stets beste Leistung bei niedrigstem Energieverbrauch ausgelegt.
Je nach Fahrpräferenzen können Grandland Hybrid-Fahrer zwischen den drei Modi Eco, Normal und Sport wählen. Aus dem Stand auf Tempo 100 benötigt der neue Grandland Hybrid gerade einmal 10 Sekunden; bis zu 200 km/h Spitze sind mit dem elektrifizierten Opel-SUV drin.
Durch die kompakte Bauweise – der Elektromotor ist in das Getriebegehäuse integriert, die 48-Volt-Batterie befindet sich unter dem linken Vordersitz – können Hybrid-Fahrer das volle Ladevolumen des Opel Grandland von bis zu 1.652 Liter nutzen.
Wie bei jedem Opel Grandland haben die Fahrer auch beim Hybrid über das volldigitale, 12 Zoll große Fahrerinfodisplay alles im Blick. Neben den gewohnten Anzeigen hält die Oberfläche dazu weitere interessante Details zum elektrifizierten Betrieb bereit. Sie informiert den Fahrer mit einer permanenten Leistungsanzeige, blauer Geschwindigkeitsanzeige bei rein elektrischem Fahren und weißer Anzeige bei Verbrennerbetrieb. Darüber hinaus zeigt eine Darstellung den Energiefluss zwischen Batterie, Benzinmotor und Rädern sowie den Ladestatus der Batterie in verschiedenen Farben an. Und die wichtigsten Daten zur zurückgelegten Strecke, Fahrtdauer, Durchschnittsverbrauch, Restreichweite sowie dem prozentual rein elektrisch gefahrenen Streckenanteil lassen sich beim Abschalten des Fahrzeugs über die Reisezusammenfassungs-Anzeige ablesen.
Ein weiterer Vorteil des Hybrid-Systems und seiner Komponenten: Fahrer und Passagiere genießen dank optimaler Abstimmung und nahtloser Gangwechsel einen hohen Fahrkomfort. Dies unterstreicht der Grandland Hybrid mit einer großen Auswahl an verfügbaren Technologie- und Komfort-Features, die je nach Ausstattungslinie bereits serienmäßig an Bord sind. Über die zahlreichen standardmäßigen hochmodernen Assistenzsysteme hinaus sorgen Technologien wie das an beiden Seiten des Opel Vizor-Markengesichts integrierte blendfreie Intelli-Lux LED Pixel Matrix Licht mit insgesamt 168 LED-Elementen oder die 360-Grad-Kamera für höchste Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer. Ebenfalls erhältlich sind das schlüssellose Schließ- und Startsystem „Keyless Open & Start“ sowie die elektrisch öffnende und schließende Heckklappe.
Beste Unterhaltung und Vernetzung garantieren die Apple CarPlay und Android Auto kompatiblen Multimedia-Infotainment-Systeme mit Farb-Touchscreen. Smartphones laden je nach Variante serienmäßig oder optional kabellos auf. Fahrer und Beifahrer können es sich auf Wunsch in AGR-zertifizierten ergonomischen Aktiv-Sitzen bis hin zur Alcantara-Ausstattung bequem machen. Quelle: Opel / DMM
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