Norse Atlantic Airways wurde im Februar 2021 von Bjørn Tore Larsen, Bjørn Kise und Bjørn Kjos gegründet. Die Fluggesellschaft wurde am 15. März 2021 angekündigt, zusammen mit ihren Plänen, im Herbst 2021 mit dem Verkauf von Tickets für den Beginn der kommerziellen Linienflüge im Dezember 2021 zu beginnen. Im Frühjahr 2021 ließ die Airline verlauten, sie plane zwölf Boeing 787 Dreamliner-Flugzeuge einzusetzen, die zuvor von Norwegian Air Shuttle und deren verbundene Tochtergesellschaften betrieben worden waren. Zu den Plänen gehörten auch der Aufbau von Partnerschaften mit anderen in Norwegen ansässigen Fluggesellschaften, darunter Norwegian Air Shuttle und die Startup-Fluggesellschaft Flyr, sowie die Einführung des Unternehmens an die Osloer Börse. Um das Unternehmen zu gründen, haben die Aktionäre am 26. März 2021 eine Privatplatzierung in Höhe von 1,275 Mrd. Norwegischen Kronen (150 Mio. US-Dollar) abgeschlossen. Am 29. März 2021 gab AerCap die Unterzeichnung eines Leasingvertrags mit Norse Atlantic für die ersten neun B 787 der Fluggesellschaft bekannt, bestehend aus drei 787-8 und sechs 787-9.
Nach dem Debüt von Norse Atlantic an der Osloer Börse am 12. April 2021 nahm das Unternehmen bei seinem Börsengang (IPO) mehr als 1,4 Mrd. Norwegische Kronen (165 Mio. US-Dollar) ein. Im August 2021 gab Norse Atlantic Airways bekannt, dass es sich Leasingrechte für weitere sechs Boeing 787-9 von BOC Aviation für eine Gesamtflotte von 15 dieser Langstreckenjets gesichert hat. Die maschinen sollen 2022 abgeschlossen werden. Am 10. August 2021 enthüllte die Fluggesellschaft zusätzlich ihre aktualisiertes Firmen-CInd die Flugzeuglackierung. Gleichzeitig wurde die geplante Betriebsaufnahme von Norse Atlantic vom Dezember 2021 auf den Sommer 2022 verschoben, wobei der geplante Beginn des Ticketverkaufs etwa drei Monate vor dem Start erfolgen sollte.
Die Fluggesellschaft gab außerdem bekannt, dass sie in Norwegen ein Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) beantragt hat und plant, ein zusätzliches AOC im Vereinigten Königreich zu beantragen.
Bei ihrer Gründung befand sich Norse Atlantic Airways zu 63 % im Besitz von CEO Bjørn Tore Larsen und verbundenen Unternehmen, zu 15 % im Besitz von Bjørn Kjos und zu 12 % im Besitz von Bjørn Kise. Kjos war früher CEO von Norwegian, Kise Vorstandsvorsitzender von Norwegian und Larsen Vorstandsvorsitzender von OSM Aviation, einem Unternehmen, das vor der Umstrukturierung von Norwegian für die Bereitstellung von Personal für viele der norwegischen Flugbetriebe verantwortlich war.
Norse Atlantic Airways plan Transatlantikflüge zwischen Europa und USA. Ausgangsflughäfen in der „alten Welt“ sollen Oslo, London und Paris sein. In den Vereinigten Staaten sollen Fort Lauderdale, New York und Los Angeles angesteuert werden. Weitere Flughäfen sollen sukzessiven folgen.Die künftigen Beschäftigten sollen direkt angestellt werden.
Das Problem, das nicht nur der skandinavische Newcomer bekommen wird: Es tummeln sich 2022 viel zu viele Carrier auf den Routen über den Atlantik. Dabei ist noch nicht klar, wie sich das bis 2019 recht lukrative Geschäft entwickeln wird. Lufthansa z.B. denkt, dass insbesondere der transatlantische Geschäftsreiseverkehr sich nicht vor 2024 normalisieren wird. Bekantlich sind es gerade die Firmenkunden, die auf dieser Langstrecke für wichtige Einnahmen sorgen. Seit 11. August ist ohnehin mit dem US-Carrier JetBlue Airways ein ernst zu nehmender Wettbewerber in der Markt eingetreten, zunähst auf der starken Strecke New York-London. Für den Vorgänger von Norse auf den Nordatlantikrouten, Norwegian, hat sich dieses Geschäft eher nicht gerechnet. Inzwischen hat sich die Airline mehr oder weniger gesund geschrumpft und bedient nur noch Europastrecken. Quelle: Norse Atlantic Airways / DMM
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